Dette er de største måder, der 9/11 ændrede lufthavnsikkerheden

Hvis du flyver sjældent, behøver vi ikke fortælle dig, at lufthavnsikkerheden har ændret sig dramatisk siden 9/11. Du skal stå i lange linjer. Du beskæftiger dig med invasive screeninger. Derudover skal du huske underlige regler. Og du er nødt til at finde en måde at stå på den gode side af de mange grinede TSA-agenter. Faktisk rapporterede Condé Nast Traveler i 2016, at USA havde brugt næsten 100 milliarder dollars til at sikre lufthavne og fly siden 9/11. Og du vil se resultatet af masser af det forbrug begge på TSA lufthavns sikkerhedskontrolsted.

Læs videre for at tjekke de største måder, hvorpå 9/11 ændrede lufthavnsikkerheden for evigt.



1. Kongressen oprettede TSA

TSA er en forholdsvis nylig lufthavns tilføjelse. | Scott Olson / Getty Images



Du er måske ikke klar over det, når din skæbne ser ud til at hvile i hænderne på TSA-agenter, der betjener sikkerhedskontrollen. Men agenturet eksisterede ikke altid. Så det var ikke altid ansvarlig for lufthavnsikkerhed.

Condé Nast Traveller bemærker, at loven, der oprettede Administrationen for transportsikkerhed, vedtog et par måneder efter den 9/11. Agenturets ankomst til scenen har ført til nogle af de største og mest varige ændringer i lufthavnsikkerheden og videre.

Næste: TSA adskiller denne type rejsende fra resten.



2. TSA adskiller de 'kendte' rejsende

PreCheck fremskynder rejsende, der har forelagt en baggrundskontrol. | David Paul Morris / Getty Images

rm bts 2019

Som Condé Nast Traveller forklarer, 'Et hovedmål med revisionen efter 9/11 var at udnytte bedre intelligens og mere sofistikeret forhåndsvisning for at adskille de 'kendte' rejsende fra dem, der muligvis berettiger mere kontrol.' Tjenestemænd oprettede en 'kendt rejsende ”-program med TSA PreCheck.



PreCheck giver hurtig behandling til rejsende, der frivilligt underkaster sig en baggrundskontrol. Det lyder som en god idé. Men som Traveller bemærker: ”Kredit for dette burde virkelig gå til told og grænsebeskyttelse.” Dette agentur ”kom der først med sin hurtige track screening for ankomne passagerer, der viste TSA, hvordan dette kunne gøres uden at invadere folks privatliv.'

Næste: Regeringen var ikke altid ansvarlig for lufthavnsikkerhed.

3. Regeringen tog ansvaret for lufthavnsikkerhed væk fra private virksomheder

Det satte regeringen ansvaret for lufthavnsikkerheden. | Scott Olson / Getty Images

Lufthavne har i dag masser af sikkerhedspersonale. Men Condé Nast Traveller rapporterer, at den 9. september “var der færre end 20.000 lufthavnsscreenere.” Og de fleste af dem var “dårligt uddannede, minimumslønskontraktarbejdere, der blev ansat af flyselskaberne.”

Publikationen tilføjer, 'Et af de allerførste svar fra regeringen var at sparke luftfartsselskaberne ud af sikkerhedsslaget og at sætte regeringen i ansvar - det var det, der gav os TSA.' Nu har TSA ca. 42.000 screenere, alle føderale ansatte. Alligevel er systemet ikke perfekt. Og screenere savner våben, hvad Traveller karakteriserer som 'en foruroligende høj hastighed.'

Næste: TSA lægger mærke til disse to vigtige ting.

4. Agenturet inspicerer poser og skærmer folk

De ved, hvad de skal kigge efter for at holde rejsende sikkert. | Paul J. Richards / AFP / Getty Images

TSA-agenter overvejer to vigtige ting, da de forsøger at holde rejsende sikkert. Som Huffington Post forklarer, “TSA-medarbejdere inspicerer poser for forbudte genstande og screener passagerer for mistænkelig opførsel.” Med andre ord undersøger de to ting, der aldrig rigtig har fået en hel masse opmærksomhed inden den 9. september.

TSA-agenter kigger efter ting som nervøs opførsel fra rejsende. Men vi må forestille os, at det er svært at se, hvornår nogen er ængstelige, fordi de planlægger noget - eller når de er engstelige, fordi de er nødt til at gennemgå stressende sikkerhedsafvisninger.

Næste: Mange relativt normale opførsler kan få dig i problemer med TSA.

5. Du kan få problemer med en lang række adfærd og egenskaber

De genkender mistænkelige tegn. | Philippe Merle / AFP / Getty Images

Posten rapporterer, at lufthavne har screenet for potentielle flykaprere siden 1969. I 1969 udviklede FAA et profilsystem til brug sammen med detektorer. Men hvad der er nyt siden 9/11 er den meget brede liste over adfærd og træk, der er opnået af The Intercept, som TSA ser ud for hos rejsende.

TSA-agenter kigger efter ”overdrevne gabber.” De kigger også efter rejsende, der enten “stirrer ned” eller har “vidt åbne stirrende øjne.” Et andet rødt flag? Et 'ansigt bagt fra nylig barbering af skæg.' De kan heller ikke lide at 'gnide eller vride hænderne.' Og du kan se mistænksom ud, hvis du 'bærer forkert tøj til placering.' Nogle af disse træk, dog , lyder som om de ville være almindelige blandt trætte eller desorienterede rejsende. Det inspirerer ikke nøjagtigt tilliden til agenturets metoder.

Næste: Efter den 9/11 intensiverede lufthavne deres teknologi.

6. Lufthavne har bedre teknologi til at screene efter våben

Teknologien er forbedret siden 9/11. | Justin Sullivan / Getty Images

Et andet vigtigt skridt i forbedring af lufthavnsikkerhedsstillelse 9.11 Udstyr lufthavne med bedre screeningsteknologi. Condé Nast Traveller rapporterer, at inden den 9/11, de fleste kontrollerede bagager 'gik direkte i flyet uden at blive undersøgt for eksplosiver.'

Men efter den 9/11 installerede lufthavne detektionsmaskiner i deres lobbyer. Og sammen med flyselskaber brugte lufthavnene hundreder af millioner af dollars til at bygge underjordiske posescreeningssystemer. Disse systemer viser alle de poser, som rejsende kaster af ved check-in.

Næste: Lufthavne fik også nye maskiner til at gøre dette.

7. De har også fået ny teknologi til at skærme folk

Folk er stadig bekymrede for kroppens scannere. | Jung Yeon-Je / AFP / Getty Images

Condé Nast Traveler rapporterer, at lufthavne hurtigt bygget effektive systemer til screening af bagage. Men 'maskinerne til screening af mennesker har vist sig at være en mere udfordring.'

TSA måtte skrabe sin første generation af kontroversielle kropsscanningsmaskiner. Desuden insisterer agenturet på, at de nuværende maskiner er sikre, selv for hyppige rejsende. Men nogle mennesker bekymrer sig stadig over de sundhedsmæssige virkninger af udsættelse for stråling ved lufthavnsikkerhed.

Næste: Efter 9/11 fik TSA at sætte sine egne regler.

8. TSA sætter reglerne for, hvad du kan tage gennem lufthavnsikkerhed

Reglerne har ændret sig meget siden 9/11. | Mario Tama / Getty Images

Alle rejsende ved, at TSA har omfattende regler for, hvad du kan og ikke kan tage gennem lufthavnsikkerheden. (Alligevel forhindrer det ikke nogle mennesker i at forsøge at komme igennem med noget temmelig bizart bagage.) Men reglerne giver et ret slående eksempel på, hvor meget 11/11 ændrede ting.

Huffington Post rapporterer, at inden TSA blev oprettet, “kunne du bringe knive op til 4 tommer lange ombord på et fly. Den føderale luftfartsadministration betragtede dem ikke som en trussel. ”Plus, de fleste lokale love forbød dem ikke. Ikke desto mindre kan du ikke bære dem ombord mere. Baseball-flagermus, kasseskærere, dart og saks fik også tilladelse gennem lufthavnsikkerheden. Men TSA forbyder dem nu.

Næste: Agenturet har ændret sin holdning til væsker gennem årene.

9. Agenturet forbød - og begrænsede derefter - de væsker, du kan medbringe om bord

Det fulde forbud blev hurtigt ringet tilbage. | Daniel Berehulak / Getty Images

Huffington Post rapporterer også, at TSA i 2006 forbød rejsende kortvarigt at pakke væsker i deres bærebagage. Heldigvis varede denne regel ikke længe. Men et par måneder senere kom agenturet med sin berygtede 3-1-1-regel.

Posten forklarer, ”TSA ændrede reglen og gjorde det muligt for passagerer at føre væsker, geler og aerosoler i containere på 3,4 ounces eller mindre i en enkelt, klar, genlukkelig plastikpose med 1 kvart.” Reglen forbliver på plads i dag. (Selvom nogle rejsende har fundet måder at komme omkring på det.)

Næste: I en post efter 9/11-verden tager flyvning meget mere af din tid.

10. Alle regler kræver, at rejsende kommer til lufthavnen meget tidligere

Sikkerhed tager mere tid nu. | Spencer Platt / Getty Images

Mange rejsende husker, at du i dagene før 9/11 ikke behøvede at ankomme til lufthavnen flere timer, før din flyrejse skulle planlægges. De dage er længe gået.

Som Huffington Post bemærker, 'kræver det, at' regnskab for den ekstra tid til skærmbillede for forbudte elementer og mulig forbedret sikkerhed nu er rejsende at komme til lufthavnets timer tidligere, end de gjorde før 11. september. '

Næste: Amerikanernes holdninger til denne praksis har ændret sig efter 9. september.

11. Vi er alle blevet OK med racemæssig profilering

Amerikanerne ser ud til at acceptere profilering i lufthavnen. | Yoav Lemmer / AFP / Getty Images

Når det gælder lufthavnsikkerhed, godkender mange amerikanere berømt racemæssig profilering. Det kan komme som en overraskelse for folk, der er bekymrede for vores holdninger til borgerlige frihedsrettigheder, demokrati og racisme, der fortsætter i det amerikanske samfund.

Men afstemningsresultaterne burde virkelig ikke overraske nogen. Siden kort efter den 9/11 har meningsmålinger i Gallup vist, at amerikanere kondonerer racemæssig profilering i lufthavnen. (Selv hvis de gør indsigelse mod det, i det mindste i teorien, i andre situationer.)

Næste: Dette skræmmende resultat har kun været en mulighed siden 9/11.

12. Du kan lande på en terroristovervågningsliste

Hvis du endda fortæller vittigheder om terror, ender du muligvis på en overvågningsliste. | Mark Wilson / Getty Images

Alle ved ikke at lave vittigheder om bomber, mens de venter på at komme ombord på flyet. Men folk er også begyndt at undre sig over, hvad de kan Google eller sende på Facebook uden at lande på terroristvagten

Denne liste udgør en ny udvikling siden 9/11. (Wired bemærker, at det faktisk begyndte i 2003.) Som Huffington Post forklarer, har regeringen “hemmelige regler for at sætte enkeltpersoner i sin vigtigste terroristdatabase, såvel som ingen flyveliste og selectee-listen, der udløser forbedret screening i lufthavne og grænseovergange. ”

Næste: Flyselskaber har foretaget denne ændring på deres fly.

13. Cockpits er forseglet

Sikkerheden er meget højere for cockpits. | Roslan Rahman / AFP / Getty Images

En anden større ændring siden 9/11 er ikke synlig i lufthavnen, men i dit fly. Tidligere kunne folk komme og gå fra cockpiten let. Men denne kapacitet findes ikke længere.

Condé Nast Traveller rapporterer, at piloter nu 'forbliver låst bag uimprægnelige døre i løbet af flyvningen (med åbenlyse undtagelser for pauser i toilettet, men flyverne er trænet til at beskytte cockpiten i disse intervaller).'

Næste: Det er mere sandsynligt, at du ser en af ​​disse embedsmænd på din flyrejse.

14. Der er flere luftmyrer

Antallet er steget dramatisk siden 9/11. | iStock / Getty-billeder

Condé Nast Traveller tilføjer, at regeringen også har øget størrelsen på arbejdsstyrken til luftmyrskalk. Denne arbejdsstyrke “var aftaget til et mindre antal vagter - færre end 100 - i 2001.”

Men i modsætning til nogle af de andre ændringer i lufthavnsikkerheden, har regeringen mindre at vise for denne. Som Traveller forklarer, 'er programmet angiveligt blevet plaget af lav moral og høj slid, selvom detaljerne om, hvor mange der er ansat i dette job, klassificeres (det anslås at være mere end 5.000).'

Næste: Piloter kan nu transportere disse på deres fly.

15. Piloter kan bære kanoner

Piloter kan erhverve tilladelser til at bære kanoner. | Pedro Pardo / AFP / Getty Images

Ifølge Condé Nast Traveller har piloter 'hentet noget af slakken' i beskyttelsen af ​​deres fly gennem programmet Federal Flight Deck Officer. Dette program tillader dem at bære kanoner, efter at de har gennemgået korrekt træning.

I henhold til en manual til lufthavnsscreening, der er lækket af TSA, modtager disse piloter træning af U.S. Marshals Service. De kan transportere TSA-udstedte skydevåben på fly. Imidlertid kan disse piloter passere gennem lufthavnen uden en regelmæssig sikkerhedsscreening først, når de har fremlagt deres legitimationsoplysninger og foto-ID.

Læs mere: Piloter og flyvende afslører, hvorfor de er fede med følelsesmæssige støttedyr

Tjek ud Bedrageribladet på Facebook!